W 1905 roku oddano do użytku w Racławicach most tak duży, że dziś to prawdopodobnie największy most kolejowy o jednym przęśle w naszym kraju.

• Autor: Stanisław Stadnicki
• Data publikacji: 26.05.2009 r.
• Czas czytania: ok. 1 minuta
• 155 słów

Wody ustąpiły, ale przed mieszkańcami rysował się obraz nędzy i rozpaczy. Część domów nie istniała, a po kamiennym moście nad Osobłogą pozostała tylko nitka zwisających szyn. Inżynier, któremu zlecono odbudowę mostu został postawiony przed nie lada zadaniem. Nowa konstrukcja miała przetrwać każdą powódź i wytrzymać maksymalne obciążenia. Z tego zadania budowniczowie wywiązali się wzorowo.

Już jutro w Tygodniku Prudnickim kolejna część tekstu opisująca największą katastrofę inżynieryjną naszego powiatu. Wiemy już, dlaczego stary kamienny most uległ zawaleniu. Wiemy też, jak wielka woda zalała w 1903 roku Racławice. W kolejnej części dowiemy się, dlaczego nasz most może być uważany za największy, jednoprzęsłowy obiekt kolejowy w kraju. Dowiemy się jak budowano most oraz gdzie w Polsce znajduje się obiekt bliźniaczo podobny do naszego.

Tygodnik Prudnicki od jutra w kioskach. Cena gazety tylko 1,70zł.