Nawet 60 lat po zakończeniu II wojny światowej można dotrzeć do bezcennych planów potwierdzających ogromne znaczenie lokalnych węzłów kolejowych. Niedawno w Racławicach Śląskich odnaleziony został ogromny plan lokalnego węzła kolejowego z 1928 roku zachowany w stanie prawie idealnym.
Pojawienie się "stalowego rumaka" w okolicach naszego powiatu oraz na terenach z nim graniczących było niewątpliwym bodźcem rozwojowym. Przez dziesięciolecia XIX wieku liczni przedsiębiorcy, kupcy i lokalne społeczeństwo domagało się, by także oni mogli cieszyć się z widoku pierwszych parowozów. O tych czasach świetności możemy niestety już tyko poczytać. Tym niemniej kolejowa historia - od ponad 130 lat wpisana w dzieje ziemi prudnickiej - jest tematem zawsze ciekawym i jak się okazuje nie do końca zbadanym - tematem kryjącym przed nami jeszcze wiele tajemnic i zagadek.
Jedną z nich jest wygląd węzłów kolejowych, dworców, stacyjek w czasach swojej największej świetności. Dziś mało kto wie, że w małym Dytmarowie była stacyjka z prawdziwego zdarzenia z kasą biletową, wydzielonymi peronami oraz semaforami. W Racławicach duża parowozownia, sprowadzona aż z Goerlitz obrotnica parowozów, czy bardzo rozbudowany podziemny system pomp doprowadzający wodę do wieży ciśnień. Niewiele tez osób wie o planowanych przed II wojną światową pracach na rzecz stworzenia w Prudniku i Głuchołazach węzła kolejowego o wielkim znaczeniu strategicznym oraz o bezpośrednim kolejowym połączeniu tych miast.
Płatności internetowe: Paynow — grupa mBank. Dostępne metody płatności zobaczysz podczas składania zamówienia.
